
Unidad de giro de carcasa abierta
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diciembre 1, 2022Unidad de giro de tornillo sin fin doble
El engranaje helicoidal y la transmisión rotativa helicoidal de Fenghe incluyen dos categorías: tornillo sin fin cilíndrico y tornillo sin fin envolvente, de los cuales el tornillo sin fin cilíndrico es adecuado para velocidades medias.
Aplicaciones de servicio pesado mientras que el tornillo sin fin envolvente es adecuado para aplicaciones de alta precisión y servicio pesado de baja velocidad, el engranaje helicoidal y el accionamiento giratorio del tornillo sin fin pueden bloquearse automáticamente, en el movimiento de potencia
El dominio puede proporcionar seguridad básica y simplificar aún más el diseño general del equipo, y es un excelente accesorio industrial.

Unidad de giro de tornillo sin fin doble
El mecanismo de giro de tornillo sin fin doble es un nuevo producto de mecanismo de giro que consta de una carcasa exterior, un anillo de engranaje de tornillo sinfín, un tornillo sinfín, un motor y otros componentes.
Ventajas en comparación con los accionamientos de giro de un solo tornillo sinfín:
- La unidad de giro de tornillo sin fin doble todavía tiene las características de modularización, seguridad y diseño de host simplificado.
- A diferencia del tornillo sin fin simple, bajo la premisa de las mismas dimensiones externas, el accionamiento rotativo de doble tornillo sin fin tiene una estructura más compacta, una mejor capacidad de carga y un par de salida que supera con creces al del accionamiento giratorio de un solo tornillo sin fin.
- El mecanismo de giro de tornillo sin fin doble abandona el cojinete de giro del componente central en el diseño y forma un cojinete de giro de tipo de rodillos cruzados de espacio de doble fila en teoría a través de la carcasa exterior y el engranaje de tornillo sinfín que contiene, y engrana con el engranaje de tornillo sinfín a través de dos tornillos sinfín. en la carcasa. Para lograr la rotación, para garantizar que, al mismo tiempo que logra una mayor capacidad de carga, también pueda generar un mayor par de salida.
Output Torque |
Tilting Moment Torque |
Holding Torque |
Static Axial Rating |
Static Radial Rating |
Dynamic Axial Rating |
Dynamic Radial Rating |
Gear Ratio |
Tracking Precision |
Weight | |
SE14-D | 12 kN.m | 67.8 kN.m | 81.6 kN.m | 555 kN | 222 kN | 133 kN | 117 kN | 85:1 | ≤ 0.17° | 76kg |
8851 lbf.ft | 50×10³lbf.ft | 59.5×10³lbf.ft | 125×10³lbf | 50×10³lbf | 30×10³lbf | 26×10³lbf | ||||
SE17-D | 34.2 kN.m | 310 kN.m | 158.3 kN.m | 2360 kN | 945 kN | 590 kN | 470 kN | 104:1 | ≤ 0.1° | 176kg |
25240 lbf.ft | 229×10³lbf.ft | 117×10³lbf.ft | 531×10³lbf | 212×10³lbf | 133×10³lbf | 106×10³lbf | ||||
SE21-D | 34.2 kN.m | 310 kN.m | 158.3 kN.m | 2360 kN | 945 kN | 590 kN | 470 kN | 104:1 | ≤ 0.1° | 176kg |
25240 lbf.ft | 229×10³lbf.ft | 117×10³lbf.ft | 531×10³lbf | 212×10³lbf | 133×10³lbf | 106×10³lbf | ||||
SE25-D | 34.2 kN.m | 310 kN.m | 158.3 kN.m | 2360 kN | 945 kN | 590 kN | 470 kN | 104:1 | ≤ 0.1° | 176kg |
25240 lbf.ft | 229×10³lbf.ft | 117×10³lbf.ft | 531×10³lbf | 212×10³lbf | 133×10³lbf | 106×10³lbf |